第678节

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也只是自我哀怨，不懂的人都知道解释为什么分开发车，在人数多的开始路段，你不够职业，不懂得躲车和控制车，很容易自己摔倒连累到别人，那么密集的出发阶段，一个人摔倒可能连累一大片人，作为职业车手，如果是这样的摔倒造成伤势，他们自己愿意来，所属车队也不会让他们来冒这个风险。

而这一次明星车手，没让非职业的提前发车，也是担心在途中被追赶到之时，他们过于激动会有一些在比赛过程中认定的危险动作，譬如骑车故意靠近职业车手，或是拿着手机去拍照等等行为。

有些非职业的，想着是开始阶段猛冲，看看能不能追到因为拥挤起不来速度的职业明星车手，殊不知，这也只是美好的愿景而已。

必将到来的时间

业余。

职业。

顶级职业。

发车时的拥挤和混乱，带着几分热闹的喧嚣，更像是一场盛会，在这里你几乎看不出三六九等，只要控车水准及格，在速度没有起来之前，确保行车安全还是没有任何问题。

两公里引导骑之后，摇车起的人非常多，不管实力几何，谁也不想出来体力最好状态最好的时候，被拥挤的赛道给耽搁，能先冲出去，也能早早提速，还有可能会因此拉开一些距离，到中后期，实力没有太大差距的，前面这点距离的追赶，很可能消耗他们更多的体能，给自己带来更多的优势。

前面三四公里，确实是八仙过海各显神通的局面，可当距离拉长之后，看着着装统一的职业车队开始小火车拉起来的稳定高功率输出，不需要摇车，也没有竭尽全力的感觉，你看似他们踏频也不高，但但稳定的高速度，隐隐可见的腿部肌肉发力，车速以一种后面蹭风都跟不上的速度提升起来。

绝对实力的面前，放弃一些骑行过程中对赛道的小细节，直接‘外道’超车，也不需要蹭别人的风，后面能跟上我们的，也不介意让你们蹭风，直接一个接着一个的小火车，开始脱颖而出。

波加查和温格高等人所在的区域，人最多，一直都有人试图贴近他们，有些不在意后段，现在跟上，拿着手机拍个照，什么比赛不比赛的，不重要，我能有一张照片或是一段视频是自行车比赛中跟这些明星车手并驾齐驱的画面保留，那才是最重要的。

十公里，没有类似的烦恼了。

除了零星的车手之外，尽都是职业车队的天下，他们相互配合，也不需要别人配合，更不在意是否为他人做嫁衣，打出自己的技战术配合，后面想要蹭风的能跟上也是你们的本事。

这两年的安顺车队，有点颠覆自行车比赛传统认知的意思，那种互相配合战术一大堆的场面少了很多，集团车队一下子一二百名车手直到最后才开始分胜负的时候也少了。

不是强大的没有对手，是安顺风格如此，体能储备和绝对实力让他们敢于在中断开始发力，敢于去挑动整个局势的平稳，敢于将一切都给改变成为别人不想看到的局面。

同时能四五个车手冲出来，一路带飞，两名超顶级车手加一名老将，能一路冲到最后，这也就是使得安顺车队在中前期整个队伍提速的时候，其它车手敢于去大量消耗体能的给一二三号车手带风。

单飞几十公里的情况没有，但安顺车队二到三人小队单飞夺冠的情况，却有数次，并且经过一年时间的磨合，大有要发扬光大的意思。

比赛好看的程度高了，车迷观众也多了，有些不服输的车队和车手，肯定要抓你，不让你跑掉，这样的你追我赶，要比大集团几百人在一起比赛级‘休闲骑’要过瘾得多刺激得多，对车手的硬实力要求也更高，为了搏成绩前面冲的猛，好些车手都体会到了体能耗尽无法完赛的情况。

在爱好者中，类似的比赛方式，他们很喜欢，也在进行模仿，在低级别的比赛里，直接进行提前决战的情况很多，大家不喜欢到最后时刻决战，有实力的，我们提前干。

绝对实力的，到了最后时刻分不出胜负，那再搞一波冲刺。

强大的冲刺手一下子在历史舞台上地位降低很多，好些比赛都不会进行到最后时刻的疯狂摇车。说是提前锁定胜局也可，说是绝对实力造就的决战时刻在途中而不是最后更为准确一些。

安顺车队冲了出来，小火车一拉起来，国内的各路选手开始直观的感知到差距。

人家是匀速，是保持速度，而他们，已经需要疯狂摇车或是超高功率输出才勉强跟得上。

关键是，你跟得上一公里，跟得上五公里吗？

绝对实力的安顺车队，让亚洲其它国家的职业车队也只能是叹息看不到尾灯，那种城市路段平稳的超高速车速，每一个人都给人感觉还有余力，不像是比赛，更像是一次例行的练习，当他们已经完全占据第一集团的位置后，还有余力去展示一波队伍之间的配合。

速度，再有提升，有轮番领骑，有高速轰炸，镜头锁定他们，现场两侧乃至网络上观看比赛的观众，领略精彩也不忘给予一些情绪的互动，现场欢呼呐喊，网络上点一支烟来一句卧槽，看着过瘾。

“论到整活儿，还得是咱大魏总，有他在的地方，永远不缺少精彩。”

内行人看到的则是生意经，篮球足球不必说，世界级别的影响力摆在那，自行车在世界范围内的推广，远不及，商业价值也差了十万八千里，但偏偏在魏涛的手中，一切都是不可被预料的。

非世界级热门运动，也能推广成为热门运动，也能创造出远超职业本身的收益，也能创造历史级别的关注度，甚至在商业活动层面，你敢想象一个自行车手，不是在小范围而是在世界范围成为超级大明星吗？

欧洲区域本就是大本营自不必说。

亚洲区域有魏涛的推广也理所应当。

北美区域，甚至非洲，波加查温格高乃至其他车队的几名明星车手，都成为了多数人知道的大明星，放在以前，敢想吗？

尤其是在非洲，当两人代言的普通民用自行车大量被推广开之后，二人的海报遍布各个城市，乡村的墙壁有喷绘画，路旁有各式各样的海报，很多人也骑上了更适合家用的车子。

魏涛的营销方案，一如既往的简单直接，充斥着‘钞能力’的力量。

没有人去批评诟病了，想要学又没有那个实力，有实力的又碍于舍不得。

大批量的援助，地广人稀的区域，自行车是非常高端大气的交通工具，职业竞速的公路车自然不可行，但魏总的品牌，专门研发了一款家用自行车，其结实坚固耐磨损和强大的运载能力，丝毫不弱于小黑哥视频里飙车的二八大杠。

免费使用。

等同于免费赠送，换个名目，需要换来的是推广和宣传，是使用体验，是用过猫牙进行的全方位摄录，视频用来投放宣传。

不赚钱赔钱，要的就是名，初期完全看不到任何的盈利点，正常车辆的销售也没有什么大开大合的机会，有钱的地方不是刚需，需求量不大；没钱的地方多数人买不起。兼有自行车应用的减少，使得魏涛一系列操作让人看不到未来的盈利点。

看不懂就看，这么多年，魏总的各种离奇操作还少吗？

看了半天，依旧是每年在进行无底洞式的投入，一个季度一个季度的财务报表全都是赔钱，时至今日，自行车运动推广得到了提升，依旧让人看不到盈利点，到是将明星车手给推广起来了，可这有什么用吗？

有人问到了魏涛，他的回答很简单：“娱乐。”

我特么就没拿这件事当成生意。